马萨拉蒂发动机大修后异响故障案例

ninehua 2025-06-12 15:02 49 浏览

1、车辆基本信息

一辆2009年产玛萨拉蒂总裁Quattroporte，车架号ZFFLJ65B000125XX，搭载4.2L排量V8型号M139发动机，6速带换挡拨片手自一体变速箱，行驶里程为51460公里。

2、故障现象描述：

客户因为水淹到我厂维修，检查后发现发动机有进水痕迹，空气滤清器已经湿透了，拆开火花塞后，手动转动曲轴，发动机不能转动，怀疑有连杆弯曲或者活塞卡滞等发动机内部故障，必须解体发动机，在我公司维修发动机后发动机异响。

3、检查分析：

首先从维修项目说起，解体后发现该车发动机第3缸连杆弯曲，维修班组正常更换了发动机的连杆，大瓦，小瓦，活塞环和维修包等部件，正确对好正时，所有螺栓按照玛莎拉蒂的维修要求使用扭力表和角度盘，紧固到标准扭矩和标准角度，吊装好发动机，全部安装到位，发动机机油，冷却液，方向助力油等加注完成，发动机一次启动成功。发动机怠速运转平稳，没有发现任何的故障现象。

按照发动机维修的流程，对发动机进行1小时的热车怠速磨合，发动机转速，水温都在正常范围内。1小时热车怠速磨合后，进行试车检测，就发现发动机加油转速到2300--2700RPM时候，发动机右边缸盖位置发出“拓，拓”的声音，发动机转速低以2200RPM或者高于2700RPM就没有，回厂进行检查，以免造成更大的损失。

4、发动机异响故障排除经过。

先检查机械外围部分，异响声音从进气管和右侧缸盖处发出，把进气管拆开，看左右缸盖和进气门的情况，手动摇动曲轴，进气门开闭情况良好。没有问题。

再次把维修过程从新梳理了一遍，同时诊断出发动机的声音和发动机的进气调整机构声音有关联，重点检查进气调整机构系统。影响进气调整机构的故障点有机油，电路，电磁阀等。我们先检查机油，水淹车会发生机油变质，检查后机油正常，毕竟我们已经新装发动机，更换新机油。检查进气调整电磁阀，把左右的电磁阀对调互换测试，故障还是一致，测量发动机电脑到进气调整电磁阀电路，线路泡水会出现线路电阻大的现象，测量后电阻1欧，电压12V,，线路正常。

到这里维修就没有好的方法了，在全国范围内，玛莎拉蒂维修保养都比较少，解体检查的情况就基本没有，问不到人，寻求不到任何可以帮助的地方。只有硬着头皮上，班组已经不愿意拆装，有抵触情绪，最后说服他们拆开检查，把进气调整机构的调整器和凸轮轴瓦片拆开，左右对比后发现问题，右侧的凸轮轴瓦片上有一个油压单向阀没有安装，安装好单向阀后故障排除。

5,故障反推：

该车机油从机油泵通过机油道到进气调整单向阀后，油压可以保持，单向阀不安装，机油压力不能建立到标准油压，不能够正常打开进气调整机构，进气调整机构在工作时候不能调整到位，就出现异响。

5、要点总结：

1，在维修过程中，一定要有诊断思维和诊断方法，敢于坚持自己的思路，对于企业执行问题，班组不要怕麻烦，产生抵触情绪，毕竟一个团队在工作中肯定会有不同声音，一起想办法才可以解决问题。

2，高档车维修，在没有帮助和指导的情况下，维修还是要进行下去，不能因为车没有接触过，就害怕和胆怯，每年的新车型都会非常多，每个人都有第一次。玛莎拉蒂的发动机结构，维修方法，其实和奔驰宝马从原理基本上是一样的。

3，通过此车的故障排除，我们发现维修过程装配非常重要，装配中不要漏装配件，今后我们应该以此为戒，尽量避免出现人为故障，因为人为故障非常难判断，而且会需要非常多的时间和检查和判断。

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